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配送の難しさ:コンテナの不足は深刻です

Nov 19, 2020

2020年10月末より、出荷スペースは予約済みですが、コンテナがありません。

これはおそらく最近多くの外国人トレーダーが遭遇した問題です。 それはどれほど深刻ですか?

空のコンテナを注文するために数千ドルを費やし、予定日を待たなければなりません。

その間、海上輸送が増加し、混雑料金が増加し、追加料金も増加しました。


コンテナの不足は深刻です

または、2021年の第1四半期まで続きます


コンテナ機器リース会社のトリトンは、今年の第4四半期も市場は過熱し続け、需要は2021年の旧正月(2021年2月中旬)まで続くと予測しています。

GG quot;現在、来年1月の受注はすべて完了しており、メーカーは来年2月と3月の受注を受け付けています。"


GG quot;消費者GG#39; 北米では、特に家庭用製品に対する需要が引き続き旺盛です。"


コンテナリース会社/中古コンテナの販売業者であるTextainerのマーケティング担当上級副社長であるPhilippeWendlingは、コンテナ不足は来年2月までさらに4か月続く可能性があると考えています。



現在の主な不足は40フィートコンテナであると理解されています。



なぜそんなにコンテナが不足しているのですか?

一方で混雑、GGアンプ; もう一方の不足


エピデミック以降、一連の要因が価格に影響を及ぼし、需要と供給の関係が変化し、過去の比較的安定したプロセスが崩壊しました。



これには、コンテナ船会社による太平洋横断貿易航海の中止、封鎖緩和によるアジアからヨーロッパへの7月と8月の貨物輸入の急増が含まれます。 さらに、国内と海外の流行の時差、生産と需要の時差により、アジアの港でコンテナが発生しました。 一部のアメリカとヨーロッパの港は滞在時間の増加と港の混雑に直面している一方で、可用性は急激に低下しています。 また、コンテナや出荷スペースが不足しており、コンテナダンピングの現象は、出荷計画に影響を与えるだけでなく、次の船の遅延にも影響を及ぼしています。 開いて、一定のループになります。


様々な要因の影響で、移動コンテナの数は減少しており、輸出のピークシーズンに追いついており、供給は需要を上回っています。 最後に、コンテナの混雑、一部のエリアへのアクセス不能、および不足という現象があります。


一方では、多くの外国地域でコンテナの混雑、港湾労働者の不足、および高い待機料金/混雑料金と追加料金があります:

地中海海運会社(MSC)の報告によると、オークランド港での船の停泊時間は10〜13日遅れ、ドック労働者の不足により状況は非常に悪化しているため、混雑追加料金が発生します。課金されます。



Felixstoweは、10月1日から輸入または輸出されるすべてのアジアのコンテナに対して、TEUあたり150米ドルの港湾混雑料金を請求します。


11月15日から、Hapag-Lloydは、高さ40フィートのコンテナに対して1箱あたり175米ドルの追加料金を請求します。これは、中国(マカオと香港を含む)から北欧および地中海市場へのルート市場に適用されます。




MSCは、2020年11月9日の船荷証券の日付から、ヨーロッパ、トルコ、イスラエルからニュージーランドのオークランド港に出荷されるすべての輸出品に300米ドル/ TEUの混雑追加料金を課します。




さらに、同日から、中国内陸/香港/台湾、韓国、日本、東南アジアからオークランド港に出荷されるすべての商品について、ピークシーズン追加料金(PSS)が300 USD / TEUで請求されます。


一方、流行の影響により、多くのコンテナは輸送管理に出入りすることができません。

Hapag Lloydは、航海が到着する前にのみ、中国の倉庫から空のコンテナを回収するようになりました。これらはすべて8日間待つ必要があります。


コンテナの不足が短期間で解消されるとは思われないことをお知らせします。 皆様はご注文の準備ができておりますので、お早めに発送を手配し、事前にご予約ください!